Deniz Klas gerekliliklerini karşılamak için gemi motorlarının, güvenlik nedeniyle, mekanik arıza veya motor verimindeki düşüşe rağmen bir durdurma sistemi olmadan çalışabilmesi gerekmektedir. Bunun kritik olduğu durumlar bulunmakla birlikte, bu durum kapsamlı motor hasarlarına yol açabilir; bu da hem onarım maliyetleri hem de geminin sudan uzak kaldığı süre açısından pahalıya mal olabilir. DSE’nin M840 Programlanabilir Kontrol Modülünün sunduğu gelişmiş kontrol seviyesi sayesinde bu Türk gemisi söz konusu ikilemi aşabilmiş ve aynı zamanda Deniz Klas gerekliliklerini de yerine getirebilmiştir.
Gemiye iskele ve sancak tarafında çift Cummins motor yerleştirildi ve motor bilgilerini motor ECU’larından DSEM840’a iletmek için ek sensörler monte edildi. Toplanan bilgiler, M840’ın büyük ekranında kolay okunabilir grafik, metin ve simge formatında sunularak motor durumu ve çalışma verilerine erişim ve görünürlük iyileştirildi. Ek bir koruma olarak, tüm sensör değerleri ile uyarı veya durdurma koşulları, bir dönüştürücü aracılığıyla CANBUS, MODBUS TCP/IP veya MODBUS RTU üzerinden Ana Alarm Paneline de iletilmektedir.
Aşırı Hız, Düşük Yağ Basıncı, Yüksek Motor Sıcaklığı, Düşük Şanzıman Basıncı gibi belirli koşulların oluşması durumunda Motor Durdurma programlanmıştır. Güvenlik nedenleriyle durdurma ve uyarı ayar noktaları, DSEM840 içerisinde yalnızca yetkili teknisyenler tarafından parola korumalı bir ayar sayfası üzerinden değiştirilebilir. Ayrıca bir durdurmayı devre dışı bırakma (override) özelliği de mevcuttur.
“M840, Uyarı ve Durdurma Çıkışları için programlanmıştır. Bir motor durdurulursa, ilgili ön panel butonu [M840 üzerinde] 2 saniye basılı tutularak Durdurma Çıkışı devre dışı bırakılabilir: ekranın arka plan rengi değişir ve tüm Uyarı ve Durdurma Çıkışları susturulur. Kaptan ve mürettebat, hiçbir kısıtlama olmaksızın motoru/motorları Durdurma Devre Dışı Modunda çalıştırmaya devam edebilir; ancak tarih ve saat M840’ın dahili hafızasına kaydedilir. İkinci bir parola ile yetkili teknisyenlerimiz, analiz için kaydedilen verileri indirebilmektedir.” — Sinan Aslanyürek, Mühendis.
Bu durdurma ve devre dışı bırakma özelliğine sahip olmak, kaptanın veya mürettebatın; koşulların ve/veya yükün, onarım ya da bakım yapılabilene kadar geminin tek motorla devam etmesi için uygun olup olmadığına karar verebilmesini sağlar.
